スパン35メートルからのデザイン・ブログ

軽量・構造・デザイン



 

今年の4月に,IABSE(国際構造学会)の「橋梁デザインコンペティション実施ガイドライン」の邦訳版が電子出版されました.翻訳者は久保田善明さん.なお,ガイドラインの英文のオリジナル版は2013年に出版されています.

橋梁は,何らかの障害物を超えて二点(またはそれ以上)をつなぐためのインフラですが,社会構造の変化や,建設技術の発展に伴い,それ以上の機能を要求されることも増えてきました.例えば,欧州の多くの国において,橋の建設によって都市のイメージを高めようとする試みが直実に増加しています.

このガイドラインは,橋の設計や施工の発注者,つまりコンペにおいてはその主催者となる行政機関に向けて主に書かれたものです.コンペについての包括的な情報やアドバイスがコンパクトな形でまとまっていて,30分程度で読めます.また,全編にわたって,実際にコンペによって選定されて実現された美しい橋の写真が散りばめられていて,かつ(おそらく電子出版だからこそ可能であった)全頁カラーの,見ているだけでも楽しい本になっています.

本書より (23-24ページ)

私が滞在しているドイツでも,橋梁デザインのコンペは多く行われています.「“デザイン”という統合的なパッケージ」(本文・藤野陽三氏の推薦文より)を競わせることによって,魅力的な橋梁を生み出すきっかけとなっているように感じます.

一方,残念ながら日本では橋のコンペはほとんど行われていません.数年ごとに各地で単発で行われてはいますが,これでは全体の知見として蓄積できている状況とは言えません.

ただ,日本の土木学会でも,土木デザインに競争性を導入するためのガイドライン整備に向けた検討が進められているそうです.この翻訳出版は,日本独自のガイドラインが完成するまでの橋渡し的な役割を担う点と,橋梁コンペの国際的な基準を知らしめるという2点で非常に大きな意味を持ちそうですね.

なお,本ガイドラインは,オリジナル版も含め,IABSEのHPより無料でダウンロードできます.ただ,電子出版のプラットフォームであるISSUUでのユーザー登録が必要なようです.訳者の久保田さんより教えて頂いたダウンロード方法を最後に書いておきます.

  1. IABSEのサイトに行く
  2. ウェブページの上から5行目あたりにある「English or Japanese」の「Japanese」をクリック。閲覧が可能な状態になる。
  3. さらに、PDFをダウンロードするには、まずISSUUのユーザー登録(無料)が必要。
  4. その上で、閲覧画面の下の方にある「share」というボタン、または、Facebookやtwitterのマークがある部分をクリック。
  5. ダウンロードボタンが表示されるので、それをクリックするとPDFがダウンロードできます



[参考文献]
[1]
久保田善明,藤野陽三,IABSE「橋梁デザインコンペティション実施ガイドライン」,橋梁と基礎,2015年5月,建設図書
 
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ありがちなタイトルはただの冗談ですが,たまにはネタも.

私がテンセグリティおもちゃに出会ったのは,かれこれ10年以上も前の旅行中,ヨーロッパのどこぞの街のおみやげ屋さんでした.おぉ,テンセグリティがおもちゃになっている!と興奮したのを覚えています.このアメリカのManhattan Toy (マンハッタントイ)社製の「Skwish(スクイッシュ)」は約30年前から販売されているロングセラーで,今では日本でも簡単に手に入るようです.

生後半年の赤ちゃんに実際に遊んでもらったら,非常に玩具として優れているのが分かりました.その理由を5つほど書きます.

まず1つ目の理由は,言わずもがな,その軽さ.少ない材料で表面積を稼げる,まさに究極の軽量構造物.非力な赤ちゃんでも軽々と(笑)持ち上げられます.

2つ目は,その掴みやすさ.テンセグリティの特徴である“浮いた“棒は,赤ちゃんの小さな手でも容易に掴むことができます.そして,浮いているからこそ,口にも入れ易い!まずは何でも口に入れて情報を得ようとする赤ちゃんには大変有り難い仕組みになっています.

でも,口に入れている時に,急に赤ちゃんが前のめりで倒れたりしたら・・と心配の方も大丈夫!万が一前のめりで倒れて全体重がかかっても,柔らかいので,全体が潰れるだけです.おもちゃ自体も,力が取り除かれれば,ゴムの力ですぐに復元します.

 
テンセグリティを構造体として用いようとすると,剛性の低さ(柔らかさ)が大きなデメリットになるわけですが,赤ちゃんのおもちゃと用いると,この特性さえメリットになるわけです.これが3つ目の理由.

そして4つ目は,上述したように,復元力があるので,かばんに雑に放り込んで潰れても問題ないですし,コンパクトに収納可能です.

そして5つ目は,賢くなる!「なぜどの棒同士も触れ合っていないのに,構造体として成立しているんだろう,これはさながら,引張(ゴム)の海に,圧縮材(棒)という島が浮かんでいるようではないか!」などと,赤ちゃんは考え込んでしまうので,脳みそが活性化されて賢くなります.

・・と,段々怪しくなってきたので,この辺で.お薦めのおもちゃです.



追記>
調べたら,近年特に評価が上がって数々の賞をもらっているようです.それも納得の質の玩具です.

2014 Family Choice Award 
2013 American Specialty Retailer Association, Best Toys for Kids Award 
2011 Dr. Toy, Best Classic Toy Award
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今年の6月に出版された「ヨーロッパのドボクを見に行こう」を著書の八馬さんよりご恵贈いただきました.著者が実際に訪れたヨーロッパの「ドボク」構造物を,旅行ガイドブックという形で紹介した他に類を見ない本です.

「ドボク」とは,「2008年に生み出された概念で,土木構造物のみならず産業施設や建築物も含めた社会基盤として捉えられる対象物全般に,愛情を込めて名付けられたもの」(本書より)です.このドボク界隈の賑わいは,土木界隈からも無視できないほどのものになっていまして,私自身も以前よりネットでその盛り上がりを見聞きしていました.

ドボクは,対象物への愛を何のオブラートにも包まずに露出している(ように私からは見える)点が面白いと常々思っています.ナイーブな自分を見られることを嫌う人は多いですが,ドボクの方々には,その愛への確固たる自信が感じられます.

本書もそんなドボクあるいは土木への愛に満ち溢れた本でありますが,著者がプロの土木デザイナーである点が面白いところ.コルビュジェやカラトラバの建築や,シュライヒやメンの橋をプロ的な観点から論じられているかと思えば,巨大水門から運河エレベーター,モノレール,巨大重機といった「テクノスケープ」への興奮が率直な言葉で語られています.

最近は,日本の土木の中で,土木と社会を繋ごうという気運の高まりを感じますが,楽しさを外に伝えるのには,中の人が一番楽しんでいるのが最も効果的ですね.この本からは,著者の土木そしてドボクへの愛がビシビシと伝わってきます.これほど血の通っているガイドブックも珍しい.

巻末にはモデルコースの提案や,ドボク旅行のテクニックまで添えてあります.出版後3ヶ月近くですでに私の周りではすでにマストなガイド本になっている感がありますが,次号といわずシリーズ化への期待が否が応でも高まります.

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4426119030/architecturephoto-22/


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先月,恩師のマイク・シュライヒがISE (Institution of Structural Engineers:構造工学協会)のゴールドメダルを受賞したとのニュースが飛び込んできました.

http://www.istructe.org/news-articles/2015/announcements/mike-schlaich-presented-with-gold-medal-by-the-ins


ISEは1908年に設立されたコンクリート協会を起源として,現在では世界105ヶ国,会員27000人を超える国際的な協会です.ゴールドメダルはこの協会の最も大きな権威ある賞として,構造工学に顕著な貢献をした人物に贈られるものです.

Sassnitz Footbridge > バルト海を望む橋
過去には,例えばFreyssinet(1957), Candela(1960), Nervi(1967), Arup(1973), Leonhardt(1975), Morandi(1980), Happold(1991), Calatrava(1992), Virlogeux(1996), Baker(2010)などと,この世界の歴史を築いてきた偉人たちの名前が並びます.

そして忘れてはいけないのが,1990年には父親のヨルク・シュライヒが受賞していること.父子でこのような大賞を受賞するという快挙.マイクも受賞へのコメントで,父親からの影響を受けていると正直に語っています.(父子のツーショット写真はこちら)自身のエンジニアとしてのルーツを,子供の頃に,その建設からずっと見てきたミュンヘン・オリンピック競技場に,見ているというのは興味深い話.前回のエントリでちらっと書いたオットーとの攻防も間近で見聞きしていたんでしょうね.
 
mike schlaich interview, Speech 10/2013: Structure

もともと写真を勉強したかったそうですが,父親に説得される形でエンジニアリングの世界に入ってきたというエピソードも面白いですね.余談ですが,ヨルク・シュライヒの子どもたち,つまりマイクの妹弟たちは,グラフィックデザイナーや映画ディレクター,アーチストなので,家庭にクリエイティブな土壌があったということでしょう.個人的な見解ですが,エンジニアリング,特に橋梁エンジニアリングは質実剛健な世界で,クリエイティブな世界とは少し遠いのが普通だと思いますので,少々珍しいですね.

Canopy for exit of customer center of Autostadt in Wolfsburg
 恩師について語るというのもおこがましい話ですが,私がマイク・シュライヒを語るとすればそのバランス力の素晴らしさに尽きます.設計の場と教育の場を横断し,設計においては,長大橋からケーブルネットやシェルまで,研究においては超軽量コンクリートからアダプティブ構造まで.「構造芸術」への啓蒙的な活動をしつつ,国際的な活動でも,例えばfibの歩道橋の設計ガイドラインの作成で中心的な役割と果たしたりと,その活動の範囲の広さもさることながら,その全てにおいてクオリティを確保しているというのは,尊敬の一言.著書の一つである「Footbridges: Construction, Design, History」の出版は,2007年までさかのぼりますが,現在でもこれだけ高品質な橋梁デザインの本は世界のどこからも出ていません.

Footbridges:ドイツ語版,英語版,そして日本語版!
大学の教育においても,シュトゥットガルト・スクールの理念に従った,コンセプチュアルデザインを取り入れる教育改革は非常に成功しているように感じます.マイクが教授に就任した2004年頃は,ベルリン工科大学の構造工学科はさほど人気があったわけではなく,入学の応募は50人ほどでした.それが今では600人の応募があるそうです.

今後も設計と研究の両方で,まだ見ぬ地平線を見せてくれることは間違いなさそうです.

ちなみに,来週(5月12日から)奈良で開催されるIABSEではキーノートスピーカーとして講演をします.


Bridge Sculpture "Slinky springs to fame"

IGA 2003 Rostock - Tower

IGA 2003 Rostock - Mahlbusen Bridge

Glacis Bridge, Ingolstadt
歩道橋の主構造としてのスチールリボンと,自動車橋の補剛材としてのそれを,同じ高さに配置し連続させたという珍しい橋.非公式では多く協働していると思いますが,私の知るかぎりでは,ヨルク・シュライヒとマイク・シュライヒ両名のsignatureが公式で入っているのはこの橋しか知りません.

Bushaltestelle, Haidelborn

ポルシェ・パビリオン, Wolfsburg > ポルシェの形をしたパビリオン - 片持ちのシェルに構造的合理性はあるか?
http://www.sbp.de/en/build/show/42-Ting_Kau_Bridge
Ting Kau Bridge, 香港
http://www.sbp.de/en/build/show/1393-Yamuna_Bridge_at_Wazirabad
Yamuna Bridge,インド(2016年竣工予定)

http://www.christojeanneclaude.net/projects/the-mastaba#.VU1ig00cSGh
 クリストとのMastabaプロジェクト:ドラム410000個でピラミッド的な巨大オブジェ(300m x 230m x 150m)を作るという壮大なプロジェクト.ETH,イリノイ大, ケンブリッジ大,法政大に構造と施工法の考案を依頼し,その比較とジャッジをシュライヒが行ったとのこと.

 [参考]
[1]
http://www.istructe.org/news-articles/2015/announcements/mike-schlaich-presented-with-gold-medal-by-the-ins
[2]
http://www.istructe.org/gold-medal-address
[3]
受賞へのコメントDancing in Chains
http://www.istructe.org/features/april-2015/dancing-in-chains
[4]
Speech 10/2013: Structure, mike schlaich interview: aesthetics is the basic principle of our structures

http://momentum-magazin.de/de/auf-sand-gebaut-christo-plant-monumentalplastik-mit-schlaich-bergermann/


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ドイツ在住の橋梁・構造エンジニア / email: motoi (at) masubuchi.de

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